Сбившийся цикл охлаждения нередко сигнализирует о остатки воздуха в холодильном контуре. При сервисном вмешательстве в магистрали может сохраниться около 5-7% атмосферного воздуха, что ведет к росту давления конденсации на пятнадцать-двадцать процентов. Это приводит к работе компрессора с перегрузкой 20-30% от номинальной мощности чтобы достичь установленных -5°C в морозилке.
Проверьте ток потребления двигателя компрессора: величины свыше 1.2-1.8 А в рабочем режиме свидетельствуют о перегреве обмоток. Используйте детектор утечек для контроля плотности паяных стыков – даже минимальные утечки 0.3-0.5 грамма в год со временем приведут к новому нарушению баланса системы.
Проверьте правильность работы температурного датчика – ошибка более ±2°C от действительных параметров приводит к постоянному функционированию мотора. Для контроля разместите термоэлектрический преобразователь рядом с сенсором и сравните данные с показаниями блока управления.
Холодильник не отключается после заправки фреона: источники проблемы
Неправильное количество хладагента – частая проблема. Избыток приводит к постоянной работе компрессора, так как давление в системе слишком высоко чтобы достичь установленной температуры. Недостаток вещества вызывает аналогичную ситуацию по причине плохого отвода тепла.
Воздух или влага, попавшие в контур, нарушают термодинамику. Эти примеси блокируют капиллярку или терморегулирующий клапан, блокируя штатное движение фреона.
Неисправный термостат не подает сигнал на двигатель, даже когда в отделениях достигнута нужная температура. Удостоверьтесь в исправности его контактов и настроек.
Забитый капиллярный расширитель или фильтр-осушитель создают непреодолимое сопротивление для движения фреона. Агрегат работает без остановок, но не морозит.
Неисправная работа вентилятора конденсатора, расположенного в задней части агрегата, ухудшает теплообмен. Перегретый фреон не отдает тепло, растет давление, и компрессор не может отключиться.
Протечка в системе остается неисправленной. Новая порция хладагента быстро выходит наружу, и контур не достигает требуемых параметров для выключения.
Тестирование плотности системы и вакуумирования
Сразу после восстановления хладагента выполните поиск утечек. Даже микроскопические дефекты со временем приведут к уходу хладагента и новой неисправности.
Проверьте все места пайки, вальцовки, сервисные порты и области вибрации мотора применяя течеискатель. Не используйте исключительно мыльный раствор для больших дефектов. Покройте маслом соединения: появление пузырей укажет на негерметичность. Примените способ опрессовки контура инертным газом (азотом) с контролем по манометрам на протяжении 20-30 минут. Снижение давления подтверждает присутствие дефекта.
Качество удаления воздушных масс и влаги из системы определяет срок службы агрегата. Оставшаяся вода, соединяясь с фреоном, создает кислоты, которые повреждают обмотку двигателя и забивающие капиллярный tube.
Подсоедините вакуум-насос через коллектор с манометрами. Продолжительность вакуумирования для домашней техники – минимум 20 минут при остаточном давлении менее 500 микрон рт. ст.. Для тщательного удаления влаги используйте ремонт холодильников в москве на дому недорого метод: создайте глубокий вакуум, закройте вентили и отключите насос. Следите за повышением давления по манометру в течение 15 минут. Увеличение свыше 250-300 микрометров сигнализирует о присутствии влаги или негерметичности. Повторяйте процессы вакуумной откачки до стабилизации показаний.
Ошибочный объем заправленного хладагента
Строго придерживайтесь массы рабочего тела, указанную на информационной пластине прибора. Несоответствие даже на 5-10 грамм нарушает тепловой баланс.
Избыток хладагента приводит к повышенному давлению в конденсаторе. Компрессор работает с перегрузкой, не достигая заданного температурного порога для отсечки. Наблюдается постоянная работа мотора и обмерзание капиллярной трубки на выходе.
Недостаток хладона вызывает низкое давление в системе. Испаритель обмерзает только на входе, а его противоположный конец остается незамерзшим. Мотор-компрессор не отключается по причине неспособности забрать足够ное количество тепловой энергии.
Для диагностирования применяйте манометрическое оборудование. Давление на выходе компрессора при перезаправке окажется выше нормального на 1.5-2 атм, а при недостатке – ниже на 0.5-1 атм. Следите за потребляемым током: превышение паспортных значений свидетельствует о избыточной заправке.
Неисправности терморегулятора или датчиков температуры
Убедитесь в правильной работе термостата Сначала поставьте ручку на минимум, а потом поверните до максимума. Послышится щелчок, подтверждающий замыкание электроцепи. Если звука нет, значит, модуль неисправен.
Выполните диагностику сенсора температуры в отсеке. Примените мультиметр, чтобы измерить сопротивление. Сверите замеры с нормативными показателями для этого аппарата. Значительное отклонение в омах доказывает неисправность датчика.
Осмотрите плату электронного управления на предмет повреждений. Обратите внимание на почерневшие зоны, вспухшие конденсаторы или трещинки в дорожках. Из-за окисления контактов в соединениях искажается передача команд мотору.
Проверьте воздушный термистор. Отсоедините его от штекера и измерьте сопротивление при разных температурных условиях в отсеке. Расхождение в динамике изменений с нормативными значениями – причина для замены.
Забитая капиллярная трубка или фильтр-осушитель
Помеха в узком тракте охлаждения приводит к непрерывной работе устройства. Пробка в капиллярной трубке или фильтре-осушителе останавливает движение фреона.
Симптоматика одинакова: конденсатор не греется, мотор горячий и гудит. Испаритель не получает холод.
Элемент Признаки засора Способы проверки
Капиллярная трубка Появление инея перед сужением, на корпусе выступает влага. Измерение разницы давлений на входе и выходе. Разница более 20% указывает на проблему.
Фильтр-осушитель Сильный перегрев корпуса детали или обледенение поверхности. Контроль температуры на ощупь. Сильный нагрев подтверждает засор.
Для устранения засора в капиллярной системе потребуется продувка азотом под давлением 12-15 атмосфер. Если проходимость не восстановилась, деталь подлежит замене.
Восстановить фильтр-осушитель невозможно. Узел удаляют и монтируют свежий, выполняя пайку в инертном газе против окисления.
После замены обязательна вакуумизация контура в течение не менее 20 минут для удаления влаги и воздуха. Лишь после этого в систему закачивают хладагент.